2019-01-22 09:30中央社 记者韦枢台北22日电

工研院引述资料，2025年全球电动车年销售将达820万辆，电动车电池需求量达394GWh，电动车的心脏就是电池。工研院的电池管理系统项下已获多项专利，可协助发挥电池最大效能。

 

工研院材化所根据2017年日本先端科技调查推估，2025年全球电动车年销售820万台，电动车电池年需求量394GWh(十亿瓦小时)，2030年电动车年销售量达1050万辆，电池需求量达554GWh。

 

而在电动机车方面，工研院指出，2018年全球电动机车市场达百万辆，台湾的电动机车数量从2014年起连续4年逐年倍增，2018年达8.6万辆。

 

2018年11月中才举行的米兰机车展(EICMA)重点就在电动机车上。机车业者认为，虽然电动机车已是产业趋势，其实推出新车款的车厂多还在亏钱，若电池技术没有新突破，将是未来大隐忧。

 

机车业技术主管指出，电动机车要真正普及化进而取代燃油机车，电池平价化绝对是关键。

 

工研院表示，愈来愈多的电动机车电池需求量，势必要更精确的电池管理系统，才能精准告知可骑里程数，减少剩余电力的浪费，消费者省荷包，业者也不必增设多余的充电站，造成资源浪费，并降低骑士不信任仪表板显示电量的里程焦虑，或是还没跑到仪表板上所显示的最低电量就提前更换电池，造成电力的浪费。

 

工研院强调，工研院自行研发电池管理系统，正布局申请专利中。例如对於电池劣化电量预估误差扩大造成里程焦虑，工研院利用镶嵌在电动机车电池上的电路板，内有自行研发的智慧演算法，只要利用几次的充放电使用后，就可快速学习和修正电池容量的资讯，精确辨识电池组容量已劣化量，比传统方法更可靠。

 

这种精确的电池已劣化量，再搭配车辆行驶动态耗能状况，即可将电量资讯转换为精准的里程资讯供骑土参考，可大幅降低里程焦虑。目前工研院的「电池特性追踪方法及电路」、「电池老化评估方法」、「充电方法和电池充电系统」均获得台湾、美国和大陆的专利；另外「充电电池的充电方法及其相关的充电架构」也获得台湾专利，但美国和大陆的专利正审查中。

 

（编辑：郑雪文）

 

中央社