台湾国际造船公司（台船，旧称中船）与原股东许某的中国造船公司，为在大陆争夺英文商标「CSBC」（CHINA SHIPBUILDING CORPORATON）注册权，缠讼长达9年，直到今年2月底，台船最终赢得诉讼。台船大陆代理律师钟延红坦言，这场无妄之灾，恐与几年前台湾政府推动的「正名运动」难脱关系。

中字辈国企 首当其冲

陈水扁政府执政期间，为推动「去中国化」，采取一系列「正名运动」，当时中油、中船等，都成为首波正名的国营企业之一。2007年「中国造船股份有限公司」，更名为「台湾国际造船股份有限公司」，也就是当前通称的「台船」。

只是台船更名后，不只在台湾掀起一波「CSBC」商标注册权的诉讼，相关「CSBC」商标权之争更从2009年起延烧至大陆，诉讼时程从马英九政府跨到蔡英文政府时期，耗时整整9年。

CSBC老字号 台船胜诉

「这绝对是一场无妄之灾」，台船在大陆的代理律师、京都律师事务所律师钟延红指出，以相关商标诉讼案件来看，诉讼9年时间虽然不能算长，但也绝不能说短，「想想看，这其中得花费多少人力、物力成本」。

钟延红称，诉讼期间，台船也曾遭大陆法院认定，所提供证据要件不足面临「败诉」，但最终在诉讼二审阶段，北京市高级人民法院认定台船沿用「CSBC」商标已久，在船舶制造业早有知名度，「中国造船公司」有侵害权利之嫌，因此判定台船胜诉。

台船仍须在陆注册商标

钟延红直言，台船虽胜诉，但是诉讼风波的起源，恐怕还得关连到2007年的更改企业中文名称，才让对造有机可乘，因为对造诉讼理由之一是，既然已经更动中文名称，就是表明台船要和过去做出区别，理所当然跟CSBC也就不再有直接关联。

不过，按大陆现行规定，台船还是必须按照程序，再次向大陆国家工商行政管理总局商标局提出「CSBC」商标注册，才算正式在大陆取得商标权利。

新闻出处:中国时报